La fabrication des cuves de transformateur est un processus hautement spécialisé qui nécessite de garantir leur étanchéité, leur résistance et leurs performances de dissipation thermique. Ceci est principalement réalisé grâce à des étapes clés telles que la sélection des matériaux, la découpe, l'assemblage et le soudage, le traitement anti-corrosion et des tests rigoureux.
1. Sélection des matériaux
Les réservoirs sont généralement constitués de plaques d'acier à faible-carbone ou de plaques d'acier-à haute résistance pour garantir la résistance structurelle et la capacité portante-de charge. Pour les applications avec des exigences anticorrosion particulières-, des plaques en acier inoxydable peuvent également être utilisées. Les matériaux doivent posséder une bonne conductivité thermique, une bonne résistance à la corrosion et une bonne soudabilité, et subir un contrôle de qualité avant utilisation.
2. Découpe et formage
Selon les dessins de conception, les tôles d'acier sont découpées aux formes et dimensions requises à l'aide d'une cisaille ou d'une machine de découpe. Pour les réservoirs en tôle ondulée ou pliée-(ondulé), une ligne de formage spéciale est utilisée pour presser les ondulations ou déplier les rainures afin d'augmenter la zone de dissipation thermique et de compenser la dilatation et la contraction thermiques de l'huile.
3. Assemblage et soudage
Après assemblage des tôles d'acier découpées, celles-ci sont fixées par soudage. Les méthodes de soudage courantes comprennent :
Soudage sous protection gazeuse : largement utilisé dans la fabrication de réservoirs de carburant ondulés, améliorant la qualité de la soudure ;
Soudage à l'arc manuel : convient aux pièces irrégulières ;
Soudage à l’arc submergé : convient aux soudures longues et droites, offrant un rendement élevé et une qualité stable.
Pendant le soudage, le courant, la tension et la vitesse doivent être contrôlés, et les matériaux spéciaux doivent être préchauffés et post-traités thermiquement pour réduire la déformation sous contrainte. Les joints transversaux doivent être évités et le nombre de soudures doit être minimisé pour réduire le risque de fuite.
